Обслуживание шин. Основная информация.
Как обслуживать колеса?
Случается, что грузики отпадают зимой вместе со льдом который на них намерз. Асфальт весной менее скользкий, чем зимой, но безжалостен, как напильник, поэтому дисбаланс колес может проявиться на протекторе шины довольно быстро. Это относится и к углам установки передних (а иногда и задних) колес.
Зимние колеса требуют большего внимания, именно «колеса», а не «автошины»: экономия на дисках — самообман. Монтаж колеса — не дорогая, но довольно неприятная для покрышек операция. Чем реже она происходит, тем дольше шины проживут. Да и хранить резину лучше в накаченную.
Каждое колесо в сборе необходимо тщательно вымыть и проверить протектор на наличие повреждений. Также необходимо проверить глубину протектора. 4 мм -- предел, после него зимние шины теряют свои свойства и можно «добить» их летом. Окончательно сотрется она достаточно быстро. Если шина шипованная то советовать не стану что делать с шипами (выдирать их или ждать пока сотрутся) важно помнить что шипованная резина имеет ухудшенные показатели на сухом асфальте.
Если на шине имеются повреждения в виде несквозных порезов лучше показать ее опытному шиномонтажнику, который возможно для верности наложит заплату, не рекомендуем в гаражных условиях производить такую операция. Если стальные обода погнулись - выправляем либо сдаем в прокатку. Не рекомендуется ремонтировать легкосплавные диски. Можно также закрасить сколы и отслоения краски предварительно подготовив их к покраске. Ведь перед началом зимы из-за холодов делать это будет крайне затруднительно, да и не зря говорят готовь сани летом.
Хранить колеса лучше подвесив за обод вертикально где-нибудь, к примеру на стене гаража. В идеале — применять предназначенную для этого стойку, где колеса в подвешенном за обод состоянии с зазором друг между другом. Нельзя ставить колеса вертикально, подвешивать автошины либо складывать в стопку, и конечно же класть на них другие предметы. Шипованные шины обязательно нужно чем-нибудь пометить на боковой части, например мелом, маркером либо краской место «дислокации» покрышки —«переднее правое» и т.д.. Это поможет правильно переставлять колеса по рекомендуемой инструкцией от завода схеме, а также, предохранит шипы. В процессе езды шипы прирабатываются в резине. Если сменить направление вращения колеса (задний ход — не учитываем), шип начнет работать на излом, выпадая из протектора покрышки. Если вы все-таки не отметили, можно попробовать исправить ситуацию и повторно обкатать шины, проехав первые 500 км в бережнее; при небольшой скорости без экстремальных поворотов и разгонов торможений. Конечно, к сожалению, вероятность потери шипов все равно возрастает, а эффективность — падет.